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中國時報【報導盧金足】

台中捷運綠線興建工程如火如荼進行,捷運硬體工程施工到7成,電聯車也抵達台中,是捷運綠線一個重大里程碑,市府拚2018年試運轉,2020全線通車,台中即將進入捷運時代!

捷運綠線哪裡便宜全長約16.71公里,全線設置18座車站,北屯旱溪西側則設置1座5級維修功能機廠,面積約19.5公頃,機廠內設置主維修工廠、軌道維修工廠、維修及檢修股道群、駐車廠及股道群、洗車廠等維修設施等附屬設施。

捷運綠線為中市重大交通建設,目前整體工程計畫進度包括完成高架橋梁工程吊裝、北屯機廠至G9站軌道鋪設等作業;而電聯車在春節後也運抵台中。

市長林佳龍說,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造,一列車可載送536位乘客,採鋼輪鋼軌全自購買動無人駕駛系統,車身為不銹鋼原色,具現代感。

「台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修能就近在台灣完成,不用依賴日本,可降低成本!」交通局長王義川指出,捷運綠線共採購18列電聯車,9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝,台日合作有助落實國車國造。

捷運綠線穩定前進,藍線也通過交通部審查,藍線如完成將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,將綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

林佳龍表示,台中市交通政策理念是「人本、安全、綠色」,包括自行車369、Mr.B&B複合式大眾運輸系統等,均為大台中量身訂做,也是進步城市的發展趨勢,Metro(捷運)、Rail(鐵路)、Bus(公車)、Bike(自行車)這四個主要交通載具,能讓交通四通八達,讓大家可以快速移動,真正成為宜居的生活首都。

旺報【記者徐維遠╱】

綜合報導近日大陸霧霾再度肆虐北京等北方各大城市,有韓媒報導強調南韓也受到霧霾影響,並指其源頭「來自中國」。報導指出,南韓首爾等多地遭遇嚴重霧霾,質疑受中國牽連,並稱來自中國的霧霾折磨著南韓民眾的呼吸器官。大陸各媒體入口網站注意到韓媒方面指責,紛紛轉載〈這一次,韓國終於承認有東西不是他們家的了〉為題的新聞予以「回敬」。

大陸官媒新華網微博帳號6日也貼文表示,「韓國出現霧霾又賴中國,怨我囉?」並質疑「這個黑鍋應該我們背嗎?」南韓《朝鮮日報》1月3日報導稱,來自中國的霧霾流入南韓的原因在於冬季主要刮西北風,隨著天氣變冷,中國火力電廠的開工率增高,加上南韓大氣不能順暢循環,這都讓空氣狀況惡化。京畿道保健環境研究院對2011年至2015年的可吸入顆粒物汙染度進行了分析,結果顯示可吸入顆粒物濃度從每年11月起開始上升,在2月達到頂點後逐漸下降,8~9月降至最低值。

濃度比平時高2倍

報導稱,來自中國的霧霾造成可吸入顆粒物濃度高,「折磨著人們的呼吸器官」,並引述南韓環境工團的資料顯示,該天上午,大邱、蔚山、慶北、慶南地區的可吸入顆粒物達到「惡劣」標準,首爾和京畿在當天10點前也達到「惡劣」水平。

香港《經濟日報》1月4日援引韓國國際廣播電台報導,韓國環境科學院分析稱,雖然從中國飄來的汙染物不會深入南韓內陸,但由於大氣不流動,國內外汙染物逐漸在內陸累積,因此南韓多個地區出現嚴重霧霾,部分地區PM2.5濃度比平時高1至2倍,其他地區的PM2.5濃度也將高於世界衛生組織的安全標準。

周邊國汙染占近半

另韓聯社此前報導,從南韓一些研究機構的調查看,不排除周邊國家的霧霾對南韓產生一定程度影響。首爾市政府引用的2011年安陽大學和水原大學聯合研究報告顯示,2011年首爾市PM2.5的汙染總量中,來自周邊國家的汙染占49%,首爾本身的汙染占21%,仁川、京畿道等周邊地區的汙染占26%。

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